DEOREグレードな12速スプロケ（CS-M6100-12）を入手しました。
これシマノのカタログみても「重さ」とか「裏側のスパイダーの写真」などの情報って載ってないですよね。XTとかSLXはのっているんですけどね・・・
ということで、そのあたりの情報とXT・SLXとの比較をまとめてみました！
重さについて
DEOREグレードのスプロケの重さは、実測で、595ｇです。
ちなみに それぞれのグレードのスプロケの重さは、カタログ値で、以下のとおりです。
- XTR・・・367ｇ
- XT・・・470ｇ
- SLX・・・543ｇ
DEOREグレードな12速スプロケ、XTと比較して「125gも重いor 125gしか重くない」さあどっちなんでしょうかねぇ？
125g・・・たかがステーキ1枚分はないんですけどね。
ただ悲しいかな、SLXの＋73ｇと比べると125ｇが重く感じてしまうんですよね。
重さに関係するところで、XTと比較すると、スペーサーの素材が違いますよ。
XTのアルミに対してDEOREのスペーサーはスチールです。ちなみにSLXもこの部分スチールです。
値段の比較
2020年8月現在の値段で、
- XTが15590円
- SLXが9934円
- DEOREが9413円
DEOREグレードもっと安くてもいいんじゃないかなあ？
これじゃSLXと変わらんじゃん。
まてまて全グレード価格を並べてみると、DEOREグレードが高いんじゃなくって、SLXが安すぎるような気がします。
SLXの価格は、マックでいうところのダブルチーズバーガーに対するチーズバーガー的な戦略的サービス価格なのかもしれません。あとはシマノの値付けが単純に間違っているとか。
スパイダー 裏側の状態
スパイダーは、なんか、XTやSLXと素材も含め同じもののような気がします。
XTとSLXの名誉のためDEOREグレードの素材が違うと思いたいが・・・、たぶん同じです。
あと、XT・SLXと違い、スプロケ裏側に己のグレードを主張する「DEORE」のロゴは見当たらないです。
すいません。スパイダーの側面に、DEOREってロゴありました。
ちなみにXTのスパイダはこんな感じ。
DEOREもSLXもXTも明らかに同じところ
スモールパーツとして部品がでる、8速目～12速目までの5枚のリングと、ロックリング、型番を見比べるとこれらはXTもSLXもDEOREも同じものです。
ちなみに11速目と12速目にいたってはXTRとも同じもです。
違いはロー側のアルミのリングの1枚・2枚の違いと、付属のスペーサーリングの素材が違うだけかもです。
まとめ
値段・重さを考えると、12速スプロケのベストチョイスはDEOREグレードではなくSLXですね。
なんですが、わたくし目、今回あえてDEOREを選んでます。
理由は耐久性に期待ってところです。アルミのリングって軽さと引き換えに耐久性が劣っている気がするんですよね。
XTの12速のスプロケを使っての感想ですが、ロー側2枚の黒いリングの歯先の摩耗、他のリングに比べて明らかに早いんですよね。
DEOREグレードの耐久性についてはいずれまた報告したいと思います。10000㎞近く走らんといかんけどね。
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